9月22日，潍柴蓝擎X7-156度双挡西南山地版（以下简称“潍柴蓝擎X7西南山地版”）场景化实测活动在西南地区正式开测，通过实地挑战，潍柴蓝擎X7西南山地版在重载山区工况下展现出“一度电行驶3.21公里”续航实力，满载6吨、实测续航480km、安全通过27公里连续长下坡魔鬼路段，快速稳健的通行27公里长上坡，强悍实力征服西南山区路况。
澎湃动力不惧长坡 一键增扭畅行急坡
本次挑战的车辆潍柴蓝擎X7西南山地版，应用865*215高强钢直通梁车架、8+6多片簧、8T级后桥（匹配加厚差速器壳，承载性能提升30%）、1880mm超宽轮距，方方面面的强悍性能铸就满载6吨的强悍承载实力。再叠加上3600mm长轴距，承载能力强悍的同时，稳定性更好，重载复杂路况下不易翘。此外，车辆转弯半径是7.25米，在城市和山区的一般道路，基本上能实现转弯、掉头一把过。高承载性、高稳定性、高灵活性，满载畅跑山区不是梦。
上坡在整段路程中占比非常大，尤其是还有一段27公里长上坡，行程中平均坡度6%。潍柴蓝擎X7西南山区版使用的是博世200kW、峰值扭矩500N·m电机，丰沛的动力带来攀爬的底气。同时，它还搭载了行业中速比最大的汉德双档电驱桥，低挡速比25.03，整桥能额定输出扭矩10000N·m，提升72.4%，爬坡能力提升89%，爬坡稳健有力。
驶上高速的时候，它又能自动切换到11.47高挡速比，保证车辆高效运行，能耗更低。为了应对极端路况和工况，潍柴蓝擎X7西南山地版设有一键增扭模式，瞬间提升扭矩输出，实现大扭矩快速轻松上坡，保障运输效率。
直面“千车失控”险境 蓝擎X7从容下坡
昆磨高速27公里长下坡路段是必经之路，据统计已有超过1000辆车在此失控、300余辆烧毁，是名副其实的“魔鬼路段”。长达35分钟的长下坡，正好展示了这辆车的智能电控实力。它的多挡能量回收系统像个“智能缓降助手”，能自动调节回收力度，既帮忙控制车速，又能把下坡的动能高效回收成电能。这样一来，基本不用频繁踩刹车，不仅更省电，也从根源上避免了刹车过热的风险，安全性大大提升。
此外，潍柴蓝擎X7西南山地版针对山区险峻路况还有三把安全锁，第一把，排气辅助制动，开启之后，发动机本身会产生阻力帮助车辆减速，同时它应用的制动器非常宽，耐磨性提升了50%，可以更频繁、更长时间使用；第二把，气动刹车高压制动，常见的气压是8-9bar，潍柴蓝擎X7西南山地版将气压提升到了10bar，力道大，反应快，制动距离能缩短6%；在速度60km/h时，制动距离24.8米，优于竞品3米；第三把，最后一道智能安全防线，当因故障制动系统气压低于2bar，系统自动切断高压电，车辆动力立即消失。
中置电池包设计腾出了两侧空间，可以灵活加装淋水器，毕竟重载长下坡需要频繁踩下刹车，导致刹车过热失灵，加装淋水器再为安全上一把锁。针对山区频繁启停的路况，车辆还配备了HAC（上坡辅助）和ASR（驱动防滑）系统，有效防止溜坡和大油门坡起时打滑，行车更安全。
山路弯急坡陡盲区大，潍柴蓝擎X7西南山地版配置了前碰撞预警以及自动紧急制动系统（AEBS）全程实时监测，看不见的地方自动避险。城市中也更好用，简直是“鬼探头”神器。
城市高速山区多工况 续航达成率成绩喜人
潍柴蓝擎X7西南山地版满电满载6T从昆明市区出发抵达墨江，再返程抚仙湖公园，全程480公里，历经城区、高速、山路（多次上坡、下坡），以平均车速70km/h，全程三挡空调，最终一度电跑了3.21公里，成绩喜人。
潍柴蓝擎X7西南山地版的高续航能力，得益于恒星·超级纯电黄金动力链，电控、电机、电池三电系统全栈自研。潍柴弗迪156度大电量电池标配液冷及预热回收系统，可实现-30℃至65℃的全域温控，有效解决了低温续航缩水以及高温充电缓慢的核心痛点。
跑西南山区，潍柴自研电控必须加大分，多挡能量回收和智能载荷估算（就是能根据车重自动调节回收力度）在下坡的过程中能让电量不降反升。实际跑下来，下坡前电量是70%，跑下来之后电量涨到了76%，实现能量回收6%，下坡充电9.36度，真成了“下坡即充电”。
纯电轻卡潍柴蓝擎X7西南山地版满载跑山区行不行？实测“一度电跑3.21公里 满电续航480公里”的续航成绩，给出了最经济的答案。“下坡即充电”的智能电控与双重制动保障，给出了最安全的答案。博世大电机与智能双档电驱的强劲攀爬，给出了最有力的答案。潍柴蓝擎X7-156度双挡西南山地版，用硬核实力征服险峻，为西南物流保驾护航。
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